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小蓝单车被曝解散,拖欠供应款近2亿,传创始人早就在国外

2017-11-15 20:09:02 编辑:天天众筹网

[导读]:同时,尽管李刚意识到盈利对于共享单车玩家的重要性,但他低估了行业洗牌的速度之快,享受顶级资本加持的摩拜、ofo短期内可以不用为盈利发愁,但对于小蓝单车等玩家而言,失去资本眷顾,盈利则显得更为紧迫,2017年下半年就该在盈利上有所突破,否则将陷入被动状态,被逼到生死边缘也不是不可能。

  李刚还预言行业将出现两大拐点:第一个拐点由产品决定,为节省成本而忽略产品耐用性的玩家将付出相应的代价,将在年内出现;第二个拐点则由商业模式决定,盈利能力很大程度上决定共享单车下半场的走向,将在2018年落定。

  但事与愿违,产品决定的第一个拐点并未出现,原因是以低成本模式的ofo依然保持高速扩张,产品出色的小蓝单车市场份额并未明显增加,而3Vbike、町町单车、酷骑单车的倒闭则与资本输血不足有关。

  至于第二个拐点,李刚一语成谶,而且共享单车洗牌到来比他预想的要快,缺乏资本助力的小蓝单车生存环境急剧恶化,加上自身造血能力不足,无法覆盖各项运营成本,因此只好将目光转移到用户押金,利用政策空白来私自挪用押金,用户看到小蓝单车发展每况愈下,担心要不回押金所以一窝蜂挤兑,使资金不充裕的小蓝单车更加雪上加霜,只好采用拖延、无视等各种战术度日。

  同时,尽管李刚意识到盈利对于共享单车玩家的重要性,但他低估了行业洗牌的速度之快,享受顶级资本加持的摩拜、ofo短期内可以不用为盈利发愁,但对于小蓝单车等玩家而言,失去资本眷顾,盈利则显得更为紧迫,2017年下半年就该在盈利上有所突破,否则将陷入被动状态,被逼到生死边缘也不是不可能。

  不难看出,在行业竞争走势的判断上,李刚显然过于乐观,小蓝单车在北京单城的胜利,的确是用户体验突出的功劳,但也与北京属于互联网重镇,用户对于新生事物接受度高有关,其他城市则未必,因此小蓝单车不仅不足以挑战摩拜、ofo,反而注定活在两大巨头的阴影之下。